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欧盟委员会对戴姆勒,沃尔沃/雷诺和其他两家卡车制造商处以29.3亿欧元(25亿英镑)的罚款,因为他们勾结了价格并将排放成本规则传递给了客户

该委员会表示,该卡特尔还包括MAN,Iveco和DAF,它们在1997年至2011年间运营,以提高欧洲经济区中型和重型卡车的出厂价

他们还勾结了何时引入排放技术并向重量为6吨或以上的卡车向客户收费

该委员会表示,这些制造商在欧洲生产约90%的卡车,并没有寻求避免或达到标准,但延迟意味着客户错过了创新技术

欧洲竞争专员Margrethe Vestager说:“布鲁塞尔的一次会议是这个长期卡车卡特尔的起点

第一次会议是在1997年1月在这里举办的,它似乎是一个舒适的酒店

这是14年勾结的开始

“高级管理层随后在会议的边缘与博览会及其他活动勾结,并通过电话进行了讨论

自2004年以来,该卡特尔一直由下级管理人员通过该公司的德国子公司运营,并通过电子邮件交换信息

大众汽车拥有的MAN揭示了卡特尔的存在,并避免了大约12亿欧元的罚款

对戴姆勒征收高达10亿欧元的罚款

荷兰公司DAF被罚款7.53亿欧元,沃尔沃/雷诺将支付6.7亿欧元,意大利依维柯将支付4.95亿欧元

Vestager拒绝透露公司合谋的程度,并简单地将这些公司描述为高级管理人员

她说MAN决定表明卡特尔的合作伙伴不能相互信任

“谴责一个卡特尔并终止你的参与并与委员会合作是值得的

这是不参加卡特尔的最好和最便宜的事情,”她说

这些罚款是卡特尔此前记录的两倍以上,如果这些公司拒绝合作,他们将会更大

Vestager说,总罚款的大小反映了涉及的大市场的持续时间和阴谋

2012年,该公司对电视和电脑显示器征收最高14亿欧元的罚款

瑞典大众斯堪尼亚在宣布委员会调查后仍在调查中,美国律师事务所Axinn Veltrop&Harkrider的合伙人雷切尔·阿德科斯说:“在这些行业中,大公司可以带来可观的收入

令人震惊的是卡特尔的时间段“Adcox说卡特尔成员通过电子邮件做事并不奇怪,因为沟通是可追溯的

”这比你想象的更常见......电子邮件已成为调查人员的重要工具,因为即使是卡特尔的证据也可以甚至在10年或15年前恢复,“她说.Veststager说,欧洲道路上的3000万辆卡车占内陆货运量的四分之三,制造商之间存在经济

竞争至关重要

”我们今天强调对严重违规行为处以高额罚款

曼,沃尔沃/雷诺,戴姆勒,依维柯和DAF都是卡特尔的一部分,不相互竞争是不可接受的

14年他们与定价勾结,并将符合环保标准的成本转嫁给客户

对于不接受卡特尔的公司,这也是一个明确的信息

“该委员会表示,它发现卡特尔与失败的设备之间没有任何联系来操纵排放测试

去年大众汽车承认,它使用这些设备低估了柴油车辆的排放量

客户将可以去国家法院

针对公司的民事索赔

该委员会的反托拉斯令必须在2016年底生效,以使反竞争行为的受害者更容易获得赔偿

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