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SNECMA会部分私有化吗

昨天参观巴黎航空展,PCF的国家秘书罗伯特休说,他是PCF的敌对私有化和放松管制,他是昨天访问的罗伯特休的国家秘书,后来在早上,沙龙波旁,他遇到了当空中客车公司取得成功时,EADS,SNECMA,Dassault和Thales的主要领导人以及共产党领导人欢迎总理莱昂内尔·何塞·斯潘在布尔歇的伟大人力和技术实力,他尽可能地参观了展览以确认明天SNECMA Capital是航空和航天活动前高度开放的演讲的一部分“但是法国航空公司陪同的两天Robert Hugh航空航天业代表团的代表并没有肯定他反对”私有化和放松管制“回想一下飞机和火箭,以及航空供应商,法国发动机制造商斯奈克玛是国家政府拥有973%的发动机制造商考虑尽管其首席执行官让·保罗·贝特坚持认为“有一个股东可以证实或否认归于他的意图”,我们不会隐瞒“开幕式”,并通过该集团作为引擎领导者出售20%的股权投资交易所

资本很可能激活或加速欧盟的一个或一个趋势“JohnPaulBéchat一直倡导斯奈克玛与西欧其他行业的联盟,如德国MTU航空公司,意大利菲亚特AVIO和面对巨大的劳斯莱斯(英国),普惠公司(UTC集团)和通用电气(美国)的瑞典沃尔沃航空公司总结了这样的机会,SNECMA Capital的开业可以成为先决条件,但劳斯莱斯关注一个行业虽然SNECMA长期与其他发动机制造商合作并成为欧洲第二发动机背后的可能联盟,但也可能发生两次行动,菲亚特Avio与该合资企业e法国集团,Europropulsion(燃料为阿丽亚娜火箭),两个集团都在未来军用空客公司TP400发动机开发合作伙伴私有化的支持者,资本结构的演变将使斯奈克玛在欧洲寻找资金更广泛的行业联盟“如果我们想要更进一步,发动机制造商和原始设备制造商参与欧洲产业整合,我们必须找到资金,并且可以考虑”欢迎新股东“JohnPaulBéchat,他也评判”很难发展欧盟法国政府内部将控制“经济部长已表示,去年11月SNECMA将巩固其在欧洲大陆板块的凝聚力”我们将支持这一发展SNECMA,这已经与今年年初的法国合并了主要参与者是飞机发动机和飞机设备,但我们希望加强她的领域在发展中的主导作用欧洲大陆发动机部门表示:“Fabius,然而,SNECMA,开放的可能性,甚至部分场地资本是非波尔多制造助推器阿丽亚娜因此与Gerard Calvinac活动家PCF和技术人员SNECMA认为一致私有化是一个不好的回声,第一步“他的公司”是Hercules公司,它将允许政府大部分SNPE私有化和部分火箭发动机用于固体推进SNECMA“为此创造技术”这个过程涉及法国航空航天业的情况,它将与前SEP波尔多和前MS Vernon合作的两家主要公司分开

这可能预示着菲亚特在太空的引擎进入,而欧洲已决定意大利集团将打开坚实推进的拥有者,SNECMA失去了掌握“昨天罗伯特休在同一页波,强调”部分首次公开募股,即使是m Snecma的少数股权并不是一个令人信服的解决方案,这一行动除了为收购目标筹集私人资金外别无其他目的

最初,欧洲重组并不是一个雄心勃勃的工业项目,而且这个过程只能在未来的公共引擎 下一个“罗伯特休说道:”SNECMA目前的成功需要追求真正的产业合作选择,而不是资本主义的兼并和收购,其后果刚刚成为新闻业股票市场裁员的头条新闻

技术合作,“PCF倡导的国家秘书”的发展和国际合作伙伴(欧盟,美国或其他手段),无处资本主义链接“必须去”它在那里!有用! SNECMA展示了这种合作,“他告诉Peter Agu

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