img

国外

1政府决定,法航委员会私有化部长周三批准了法航私有化的条件,该法案通过的法案将于2003年初在议会提出,该州将出售该法案

股票市场从30%到544%的股份,它拥有国家航空公司40%的“市场将允许和纳税人的利益”说经济和财政部长弗朗西斯5月2日原则上确认了这一决定继法航法国7月私有化,但在10月份,弗朗西斯·梅表示,市场本身对国家行动的定位将“很可能在六个月到一年内”,在市场条件允许的情况下,在1999年法国航空公司一直处于第一个开放E的Bours'资本引入,1999年2月以每股14欧元的价格出售,但该州在当时的大多数公司的资本中保持着通信部长的支持o中国共产党让 - 克劳德·盖索反对该公司的总统要求完全私有化基督教布兰克已经辞职了,第一期私有化的方式是什么

寻求首先向法国航空公司安抚该法案,目前拥有70名员工,拥有10,000名员工,该项目的外国股东也可以通过这种方式抵制对法国航空公司员工的收购行为的敌意,可以参与此次出售

这类经营的通常优惠条件公司资本雇员在上一个开放期间的15%份额是1999年已经是11%的股东,项目景观私有化的最终数量,在此期间工作人员法规将继续向下修改未决章程2的两年过渡期是否需要私有化以建立新的联盟

“在政府眼中,资本的这一重要开放行动似乎与法国航空公司的项目公司 - 提高竞争力,对竞争力的反应 - 以及员工和客户非常一致,”政府和法国航空公司表示至少管理这个目标的公司七个工会认为CGT认为Yvon Touil的董事说:“如果我们有联盟进入贸易战,那么当时的Christian Blanc总裁加速私有化进程,并得出结论与美国资本联盟,今天我们将与他们混淆我们的独立,以便我们生存“3政府的目的是什么

随着法国航空公司的私有化,出售里昂信贷银行的国有股份或在法国电力公司和法国电力公司上市,并宣布退出法国电信,在支出保安后,在竞选期间承诺在希拉克进行军事和减税,政府寻求养老金和损失法国FerréFrance(RFF),Charbonnages法国新基金或GIAT工业私有化等公共企业一切顺利,除了股票市场文本,否则2003年预算预计为80亿美元私有化收入4做一个好的工会

该公司有十五个工会,他们组建七个工会,收集国际米兰CGT,CFDT,FO,CFTC Air SOUTH SNMSAC和Alte(试点,少数)这些工会自9月以来表示反对私有化,特别是通过为期三天的动员和罢工SNPL (试点)大多数国家工会都不是工会的一部分,但工会重申反对私有化并“敦促政府放弃其项目”我们的结论缺乏履行承诺和加强其安全武器库的承诺政府正在呼吁私有化和法国航空,他希望能够做到这一点自2001年9月11日以来,国家航空公司的良好协议已成功摆脱了美国航空公司面临的严重危机,但可以理解,法航的良好影响大多是由公共管理甚至放松管制的航空运输进行 包括在低成本航空公司的低成本部队中,有助于削弱法国空中交通远离家乡的结果,以避免这种危险,立即私有化和有利可图的增长措施将伴随他,包括工作人员的条件和变化个人担保可能导致放弃公共服务发展目标立即盈利,而一些公司面对削弱竞争对手,他们仍然认为公司作为竞争对手国家阿古多皮埃尔(Pierre Agudo)酷刑天空尴尬垄断

作者:苌舟潭

News